一種汽車除霾裝置、汽車除霾方法、污染顆粒處理系統(tǒng)以及霧 霾數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) 技術(shù)領(lǐng)域 [0001] 本發(fā)明涉及城市環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車除霾裝置、汽車除霾方法、污染顆粒處理系統(tǒng)以及霧霾數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。 背景技術(shù) [0002] 隨著城市建設(shè)和汽車的普及，大氣污染成為我國(guó)城市面臨的重要問(wèn)題。霧霾是由多種固體化學(xué)顆粒物質(zhì)形成的空氣污染，其中PM2.5細(xì)顆粒物可在近地表大氣中懸浮并被吸入人體造成嚴(yán)重健康影響。無(wú)風(fēng)天氣不利于霧霾擴(kuò)散，在缺少水平風(fēng)時(shí)，細(xì)顆粒物易在近地表累積造成重度污染。目前城市霧霾管理主要包含監(jiān)測(cè)、輿情、減排和除霾四種措施。相較于其他措施，主動(dòng)除霾目前尚處于試驗(yàn)階段且缺少可在城市尺度大規(guī)模施行的技術(shù)與管理系統(tǒng)。 [0003] 目前的除霾技術(shù)主要包括兩種方法，分別是吸附系統(tǒng)和過(guò)濾系統(tǒng)。前者利用靜電原理在電力場(chǎng)作用下吸附污染顆粒，后者采用風(fēng)力輸送裝置將空氣進(jìn)行一系列過(guò)濾并收集污染顆粒。這兩種方法都是基于固定裝置，其工作空間范圍小，并需要定期維護(hù)和清理集塵器。除霾機(jī)在無(wú)風(fēng)環(huán)境下作用有限，而電力風(fēng)扇裝置則會(huì)帶來(lái)耗電的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。由于缺少一個(gè)城市霧霾管理系統(tǒng)，目前監(jiān)測(cè)和除霾尚無(wú)法進(jìn)行協(xié)調(diào)。固定裝置不能及時(shí)，靈活，并有針對(duì)性地對(duì)城市重霾區(qū)域進(jìn)行除霾處理。 [0004] 目前的城市除霾技術(shù)普遍存在三個(gè)典型問(wèn)題。其一是忽視城市污染的來(lái)源與影響范圍，即固定除霾未能及時(shí)地在街道環(huán)境中對(duì)污染顆粒物進(jìn)行吸附。其二是缺乏在城市系統(tǒng)大尺度施行的可行性，忽略安裝成本、運(yùn)行系統(tǒng)和維護(hù)流程的設(shè)計(jì)與規(guī)劃。其三是未考慮如何利用現(xiàn)有的城市公共基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行除霾，包括環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通網(wǎng)絡(luò)和信息管理系統(tǒng)的有效結(jié)合。 [0005] 綜上所述，如何有效地解決目前城市除霾技術(shù)普遍存在的典型問(wèn)題，成為亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容 [0006] 鑒于上述問(wèn)題，提出了本發(fā)明以便提供一種克服上述問(wèn)題或者至少部分地解決上述問(wèn)題的汽車除霾裝置、汽車除霾方法、污染顆粒處理系統(tǒng)及霧霾數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。 [0007] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一方面，提供了一種汽車除霾裝置，包括： [0008] 集塵板； [0009] 空氣過(guò)濾頁(yè)片，設(shè)置于所述集塵板板面的一面； [0010] 機(jī)械固定件，設(shè)置于所述集塵板板面的另一面； [0011] 所述汽車除霾裝置通過(guò)所述機(jī)械固定件被安裝于車輛外立面。 [0012] 可選地，所述汽車除霾裝置利用車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的水平方向風(fēng)力對(duì)空氣進(jìn)行除霾處理。 [0013] 可選地，所述空氣過(guò)濾頁(yè)片包括仿生學(xué)表皮、納米纖維過(guò)濾層以及活性炭網(wǎng)三層構(gòu)件； [0014] 在所述空氣過(guò)濾頁(yè)片被設(shè)置于所述集塵板板面的一面時(shí)，所述仿生學(xué)表皮位于外層，所述納米纖維過(guò)濾層位于中層，所述活性炭網(wǎng)位于內(nèi)層。 [0015] 可選地，所述仿生學(xué)表皮用于增加車輛外立面與水平方向風(fēng)的接觸。 [0016] 可選地，所述機(jī)械固定件包括螺釘或鉚釘。 [0017] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種汽車除霾方法，包括： [0018] 將上述的汽車除霾裝置安裝于車輛外立面； [0019] 利用車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的水平方向風(fēng)力，由所述汽車除霾裝置對(duì)空氣進(jìn)行除霾處理。 [0020] 可選地，所述車輛包括公交車。 [0021] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一方面，還提供了一種污染顆粒處理系統(tǒng)，包括：吸塵車間、下層車間以及污染處理車間； [0022] 在利用上述的汽車除霾方法進(jìn)行除霾后，當(dāng)車輛作為待清理車輛駛?cè)胨鑫鼔m車間時(shí)，所述吸塵車間對(duì)車輛外立面的汽車除霾裝置進(jìn)行吸塵處理與污染顆粒收集，之后經(jīng)垂直電梯將車輛傳送至所述下層車間，所述下層車間對(duì)車輛進(jìn)行清洗后，車輛駛出； [0023] 所述污染處理車間對(duì)所述吸塵車間和所述下層車間收集的污染顆粒和污水進(jìn)行收集與處理。 [0024] 可選地，所述污染顆粒處理系統(tǒng)還包括：中水處理站，用于循環(huán)利用清洗水源以減少耗水。 [0025] 可選地，所述污染顆粒處理系統(tǒng)還包括：數(shù)據(jù)中心和實(shí)驗(yàn)室； [0026] 所述數(shù)據(jù)中心，用于收集車輛行駛過(guò)程中記錄的第一數(shù)據(jù)，以及車輛在除霾后進(jìn)行污染顆粒處理過(guò)程中記錄的第二數(shù)據(jù)； [0027] 所述實(shí)驗(yàn)室，用于對(duì)所述第一數(shù)據(jù)和所述第二數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。 [0028] 可選地，所述第一數(shù)據(jù)包括車輛線路、時(shí)間、地點(diǎn)以及當(dāng)前污染顆粒濃度，所述第二數(shù)據(jù)包括車輛線路、時(shí)間、主要污染顆粒與污染顆粒指數(shù)； [0029] 所述實(shí)驗(yàn)室還用于根據(jù)所述第一數(shù)據(jù)和所述第二數(shù)據(jù)中的車輛線路或時(shí)間，對(duì)所述第一數(shù)據(jù)和所述第二數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理。 [0030] 可選地，所述實(shí)驗(yàn)室還用于以車輛線路或時(shí)間為鍵，將整合數(shù)據(jù)生成關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)。 [0031] 可選地，所述實(shí)驗(yàn)室還用于基于生成的所述關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)查詢和統(tǒng)計(jì)分析得到以下至少之一的分析數(shù)據(jù)： [0032] 指定區(qū)域的實(shí)時(shí)污染顆粒濃度； [0033] 總污染顆粒濃度最大的車輛線路以及其線路位置；

1.一種汽車除霾裝置，其特征在于，包括： 集塵板； 多個(gè)空氣過(guò)濾頁(yè)片，設(shè)置于所述集塵板板面的一面；多個(gè)所述空氣過(guò)濾頁(yè)片包括仿生學(xué)表皮、納米纖維過(guò)濾層以及活性炭網(wǎng)三層構(gòu)件；在多個(gè)所述空氣過(guò)濾頁(yè)片被設(shè)置于所述集塵板板面的一面時(shí)，所述仿生學(xué)表皮位于外層，所述納米纖維過(guò)濾層位于中層，所述活性炭網(wǎng)位于內(nèi)層； 機(jī)械固定件，設(shè)置于所述集塵板板面的另一面； 所述汽車除霾裝置通過(guò)所述機(jī)械固定件被安裝于車輛外部的側(cè)立面；所述汽車除霾裝置利用車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的水平方向風(fēng)力對(duì)空氣進(jìn)行除霾處理； 其中，多個(gè)空氣過(guò)濾頁(yè)片上的所述仿生學(xué)表皮表面參差不齊，用于增加車輛外立面與水平方向風(fēng)的接觸。 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車除霾裝置，其特征在于，所述機(jī)械固定件包括螺釘或鉚釘。 3.一種汽車除霾方法，其特征在于，包括： 將權(quán)利要求1-2中任一項(xiàng)所述的汽車除霾裝置安裝于車輛外立面； 利用車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的水平方向風(fēng)力，由所述汽車除霾裝置對(duì)空氣進(jìn)行除霾處理。 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車除霾方法，其特征在于，所述車輛包括公交車。 5.一種污染顆粒處理系統(tǒng)，其特征在于，包括：吸塵車間、下層車間以及污染處理車間； 在利用權(quán)利要求3或4所述的汽車除霾方法進(jìn)行除霾后，當(dāng)車輛作為待清理車輛駛?cè)胨鑫鼔m車間時(shí)，所述吸塵車間對(duì)車輛外立面的汽車除霾裝置進(jìn)行吸塵處理與污染顆粒收集，之后經(jīng)垂直電梯將車輛傳送至所述下層車間，所述下層車間對(duì)車輛進(jìn)行清洗后，車輛駛出； 所述污染處理車間對(duì)所述吸塵車間和所述下層車間收集的污染顆粒和污水進(jìn)行收集與處理。 6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的污染顆粒處理系統(tǒng)，其特征在于，還包括：中水處理站，用于循環(huán)利用清洗水源以減少耗水。 7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的污染顆粒處理系統(tǒng)，其特征在于，還包括：數(shù)據(jù)中心和實(shí)驗(yàn)室； 所述數(shù)據(jù)中心，用于收集車輛行駛過(guò)程中記錄的第一數(shù)據(jù)，以及車輛在除霾后進(jìn)行污染顆粒處理過(guò)程中記錄的第二數(shù)據(jù)； 所述實(shí)驗(yàn)室，用于對(duì)所述第一數(shù)據(jù)和所述第二數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。 8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的污染顆粒處理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一數(shù)據(jù)包括車輛線路、時(shí)間、地點(diǎn)以及當(dāng)前污染顆粒濃度，所述第二數(shù)據(jù)包括車輛線路、時(shí)間、主要污染顆粒與污染顆粒指數(shù)； 所述實(shí)驗(yàn)室還用于根據(jù)所述第一數(shù)據(jù)和所述第二數(shù)據(jù)中的車輛線路或時(shí)間，對(duì)所述第一數(shù)據(jù)和所述第二數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理。