[0065] 然而，除霾機(jī)體型龐大且需接通高壓直流電源，因此安裝地點(diǎn)和使用范圍十分受限。其設(shè)備復(fù)雜且維護(hù)成本較高。每臺(tái)機(jī)器必須逐個(gè)維護(hù)并清理集塵板，人工費(fèi)用高昂。即使是大型除霾機(jī)，其空氣過(guò)濾工作面積十分有限，除霾功效較低。因此，除霾機(jī)可用于室內(nèi)空氣凈化，但無(wú)法大規(guī)模用于城市室外環(huán)境中。 [0066] 在現(xiàn)有技術(shù)中，除霾塔是利用光熱能和過(guò)濾裝置對(duì)空氣進(jìn)行凈化的中空建筑結(jié)構(gòu)。其基本原理是通過(guò)地表空氣熱交換（即煙囪效應(yīng)）產(chǎn)生豎向空氣對(duì)流，即受熱的空氣流入塔中并在上升過(guò)程中經(jīng)過(guò)物理過(guò)濾和/或化學(xué)降解處理，從而達(dá)到除霾的目的，如圖2所示。 [0067] 在實(shí)際應(yīng)用中，除霾塔以及類(lèi)似除霾建筑通常體型龐大，其施工成本高并占用大面積城市用地。由于其工作原理是利用豎向空氣運(yùn)動(dòng)，除霾塔需高達(dá)100米，會(huì)對(duì)城市景觀和周邊房地產(chǎn)帶來(lái)負(fù)面影響。此外，空氣熱交換對(duì)城市局部小氣候的影響尚未有長(zhǎng)期全面的評(píng)估。 [0068] 本發(fā)明創(chuàng)新性地利用城市現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)除霾?，F(xiàn)有單體除霾裝置普遍存在空氣過(guò)濾工作面積小，位置固定，施工安裝復(fù)雜，以及后期人工維護(hù)成本高等問(wèn)題。本發(fā)明旨在結(jié)合公共交通基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)一套城市動(dòng)態(tài)除霾，實(shí)時(shí)空氣檢測(cè)，與城市大數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)。城市公交車(chē)體表面積大，數(shù)量多，且覆蓋城市道路面積大。車(chē)輛在行車(chē)途中會(huì)產(chǎn)生水平方向風(fēng)，其外部的側(cè)立面可安裝汽車(chē)除霾裝置對(duì)街道近地表污染顆粒進(jìn)行除霾處理。以此方式，城市可利用現(xiàn)有公交車(chē)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行空氣實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)除霾。 [0069] 在詳細(xì)介紹本發(fā)明之前，首先介紹本發(fā)明中所出現(xiàn)的縮略語(yǔ)的英文全稱(chēng)及中文定義。 [0070] ：空氣動(dòng)力學(xué)直徑小于或等于2.5微米的細(xì)顆粒物。細(xì)顆粒物可以在大氣中懸浮，并被吸入人體內(nèi)附著于氣管或肺中，對(duì)呼吸健康造成長(zhǎng)期影響。 [0071] ：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（Global?Positioning?System）。自2008年北京市為公交車(chē)輛安裝GPS裝置，目前大多數(shù)公交車(chē)配有GPS裝置并可以記錄實(shí)時(shí)地理位置數(shù)據(jù)。 [0072] ：即緯度（Latitude）與經(jīng)度（Longitude）。配有GPS的PM2.5檢測(cè)器可記錄并報(bào)告即時(shí)時(shí)空數(shù)據(jù)，即當(dāng)前所在的地點(diǎn)（經(jīng)緯度）與時(shí)間（精確到秒）。 [0073] ：Apache?Hadoop是一款基于分布式文件系統(tǒng)的開(kāi)源軟件框架，其技術(shù)利用集群高速計(jì)算來(lái)處理大數(shù)據(jù)的運(yùn)算和分析。 [0074] ：一款用于大型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。 [0075] ：一款基于PostgreSQL可存儲(chǔ)運(yùn)算空間地理信息的空間數(shù)據(jù)庫(kù)。 [0076] 下面將詳細(xì)介紹本發(fā)明的汽車(chē)除霾裝置、汽車(chē)除霾方法、污染顆粒處理系統(tǒng)以及霧霾數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。 [0077] 圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的汽車(chē)除霾裝置的結(jié)構(gòu)圖，在圖3中，汽車(chē)除霾裝置30可以包括集塵板31，空氣過(guò)濾頁(yè)片32以及機(jī)械固定件33?？諝膺^(guò)濾頁(yè)片32設(shè)置于集塵板31板面的一面，機(jī)械固定件33設(shè)置于集塵板31板面的另一面。汽車(chē)除霾裝置30通過(guò)機(jī)械固定件33被安裝于車(chē)輛外立面。需要說(shuō)明的是，圖3中示出的兩個(gè)機(jī)械固定件33僅是示意性的，在實(shí)際應(yīng)用中可以靈活設(shè)置多個(gè)機(jī)械固定件33，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不作限制。 [0078] 在本發(fā)明實(shí)施例中，汽車(chē)除霾裝置30利用車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的水平方向風(fēng)力對(duì)空氣進(jìn)行除霾處理。這里，安裝于車(chē)輛外立面的汽車(chē)除霾裝置30也可以稱(chēng)為汽車(chē)除霾板，圖 4示出了根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的汽車(chē)除霾板的原理圖。 [0079] 在本發(fā)明的可選實(shí)施例中，汽車(chē)除霾裝置30中的空氣過(guò)濾頁(yè)片32可以包括仿生學(xué)表皮、納米纖維過(guò)濾層以及活性炭網(wǎng)三層構(gòu)件。在空氣過(guò)濾頁(yè)片32被設(shè)置于集塵板31板面的一面時(shí)，仿生學(xué)表皮位于外層，納米纖維過(guò)濾層位于中層，活性炭網(wǎng)位于內(nèi)層。 [0080] 在本發(fā)明的另一可選實(shí)施例中，仿生學(xué)表皮表面參差不齊，用于增加車(chē)輛外立面與水平方向風(fēng)的接觸。納米纖維過(guò)濾層以過(guò)濾粉塵與較大污染顆粒，如直徑大于或等于0.3微米的污染顆粒等?；钚蕴烤W(wǎng)用來(lái)吸附細(xì)污染顆粒，如直徑小于0.3微米的污染顆粒等，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不作限制。 [0081] 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的公交車(chē)除霾板的效果圖，在圖5中，公交車(chē)配設(shè)有PM2.5檢測(cè)器，能夠記錄污染顆粒物濃度。汽車(chē)除霾裝置30，也稱(chēng)為公交車(chē)除霾板，被安裝在公交車(chē)車(chē)體的外立面，其利用公交車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的水平方向風(fēng)力對(duì)空氣進(jìn)行除霾處理。具體地，在水平方向風(fēng)力下，汽車(chē)除霾裝置30中的空氣過(guò)濾頁(yè)片32對(duì)空氣進(jìn)行除霾處理，首先經(jīng)外層的仿生學(xué)表皮，增加公交車(chē)外立面與水平方向風(fēng)的接觸，再經(jīng)中層的納米纖維過(guò)濾層過(guò)濾粉塵與較大污染顆粒，最后經(jīng)內(nèi)層的活性炭網(wǎng)吸附細(xì)污染顆粒，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)除霾。 [0082] 在本發(fā)明的又一可選實(shí)施例中，汽車(chē)除霾裝置30中的機(jī)械固定件33可以是螺釘或鉚釘?shù)?，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不作限制。

19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的霧霾數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理模塊還用于采用聚類(lèi)分析算法對(duì)整合數(shù)據(jù)中的車(chē)輛時(shí)間、地點(diǎn)或污染顆粒指數(shù)進(jìn)行分類(lèi)；或者采用時(shí)間序列分析算法對(duì)整合數(shù)據(jù)中的各車(chē)輛線路的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)與異常檢測(cè)。