[0022] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明單軌吊機(jī)車蓄能器保壓釋壓的控制系統(tǒng)及其方法，能夠?qū)崿F(xiàn)柴油機(jī)單軌吊機(jī)車蓄能器在需要充能時(shí)的自動(dòng)充能，充能完成后保壓儲(chǔ)能；機(jī)車柴油機(jī)需要打火時(shí)，遠(yuǎn)控電控打火，蓄能器自動(dòng)釋壓。充能、保壓、打火功能的實(shí)現(xiàn)都是自動(dòng)或遠(yuǎn)控的，不再需要人工搬動(dòng)球閥，也不再需要人工思考何時(shí)去操作充能、保壓，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高安全性，提高了工作效率。 附圖說明 [0023] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。 [0024] 圖1為本發(fā)明提供的單軌吊機(jī)車蓄能器保壓釋壓的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； [0025] 圖2為本發(fā)明提供的單軌吊機(jī)車蓄能器保壓釋壓的方法的邏輯示意圖。 [0026] 附圖標(biāo)識(shí)：1、手動(dòng)打壓泵；2、自動(dòng)打壓泵；3、單向閥；4、溢流閥；5、充能閥組；6、蓄能器；7、打火閥組；8、啟動(dòng)馬達(dá)；9、打火開關(guān)；10、控制器；11、壓力傳感器；12、油箱。 具體實(shí)施方式 [0027] 為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。 [0028] 實(shí)施例 [0029] 如圖1所示，一種單軌吊蓄能器保壓釋壓控制系統(tǒng)，包括輸油裝置、充能閥組5、蓄能器6、打火閥組7、啟動(dòng)馬達(dá)8、打火開關(guān)9、控制器10、壓力傳感器11和油箱12； [0030] 其中，輸油裝置即可以采用手動(dòng)打壓泵1，也可以采用自動(dòng)打壓泵2，又或者兩種方式并行，具體根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景需求進(jìn)行設(shè)定； [0031] 充能閥組5的P口通過輸油裝置連接油箱12，可在連接管路上安裝單向閥3； [0032] 為了保證系統(tǒng)壓力安全，可在充能閥組5的P口處安裝溢流閥4； [0033] 充能閥組5的A口連接蓄能器6；充能閥組5的A口連接打火閥組7的P口；充能閥組5的P口和A口各連接有對(duì)應(yīng)的壓力傳感器11； [0034] 打火閥組7的A口連接有啟動(dòng)馬達(dá)8； [0035] 各壓力傳感器11分別電性連接于控制器10對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)接口；打火開關(guān)9與控制器 10電性連接；控制器10電性連接充能閥組5的電磁鐵部件；控制器10電性連接打火閥組7的電磁鐵部件。 [0036] 此外，在此實(shí)例中，充能閥組5和打火閥組7既有電控功能，又保留了手動(dòng)操作的功能，自動(dòng)和手動(dòng)兩路并行，功能更加強(qiáng)大。 [0037] 其工作原理為：手動(dòng)打壓泵1或自動(dòng)打壓泵2從油箱12吸油，經(jīng)過單向閥3，液壓油流向充能閥組5的P口，在充能閥組5的P口處安裝有溢流閥4，以保證系統(tǒng)壓力安全，同時(shí)在充能閥組5的P口安裝有壓力傳感器11，壓力傳感器11將檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給控制器10，從而控制器10實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充能閥組5的P口壓力，充能閥組5的A口接蓄能器6，當(dāng)動(dòng)力液壓油從充能閥組5的P口流到A口再流向蓄能器6時(shí)，就能為蓄能器6充能，同時(shí)在充能閥組5的A口安裝有另一壓力傳感器11，該壓力傳感器11將檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給控制器10，從而控制器10實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄能器6壓力(即充能閥組5的A口壓力)，在控制器10內(nèi)設(shè)定程序，通過檢測(cè)兩組壓力，從而控制蓄能器自動(dòng)充能、保壓；再通過打火開關(guān)9遠(yuǎn)程控制蓄能器6釋壓點(diǎn)火。 [0038] 參考圖2，其方法步驟包括如下： [0039] S10、在控制器10內(nèi)設(shè)定，由一壓力傳感器11檢測(cè)的充能閥組5的P口實(shí)測(cè)壓力為P1，由另一壓力傳感器11檢測(cè)的蓄能器6實(shí)測(cè)壓力(即充能閥組5的A口壓力)為P2，另外設(shè)定一個(gè)定值X，定義為蓄能器6充能完成壓力值，設(shè)定一個(gè)定值Y，定義為蓄能器6需要充能壓力值，X一定大于Y，Y一定大于蓄能器6能夠啟動(dòng)柴油機(jī)的最小壓力值。 [0040] S20、在控制器10內(nèi)計(jì)算，當(dāng)P2＜Y時(shí)，表明蓄能器6需要充能，如果此時(shí)P2＜P1，則控制器10控制充能閥組5打開，充能閥組5的P口和A口接通，蓄能器6開始充能；充能至P2≥X，即蓄能器6充能完成；如果無法充能至P2≥X，則充能至P2≥P1為止；然后控制器10控制充能閥組5關(guān)閉，停止充能，形成保壓。如果當(dāng)P2＜Y且P2≥P1時(shí)，則不充能，P2≥Y時(shí)，也不充能。

制器（10）為PLC控制系統(tǒng)。 7.一種單軌吊機(jī)車蓄能器保壓釋壓的方法，其特征在于：采用了如權(quán)利要求1～6任意 一項(xiàng)所述的單軌吊機(jī)車蓄能器保壓釋壓的控制系統(tǒng)，其步驟如下， S10、在控制器（10）內(nèi)設(shè)定，由安裝于充能閥組（5）P口的壓力傳感器（11）檢測(cè)的充能閥組（5）P口實(shí)測(cè)壓力為P1，由安裝于充能閥組（5）A口的壓力傳感器（11）檢測(cè)的蓄能器（6）實(shí)測(cè)壓力為P2；設(shè)定一個(gè)定值X，定義為蓄能器（6）充能完成壓力值；設(shè)定一個(gè)定值Y，定義為蓄能器（6）需要充能壓力值；X一定大于Y，Y一定大于蓄能器（6）能夠啟動(dòng)柴油機(jī)的最小壓力值； S20、在控制器（10）內(nèi)計(jì)算，當(dāng)P2＜Y且P2＜P1時(shí)，則控制器（10）控制充能閥組（5）打開，充能閥組（5）的P口和A口接通，蓄能器（6）開始充能；充能至P2≥X，即蓄能器（6）充能完成，然后控制器（10）控制充能閥組（5）關(guān)閉，停止充能，形成保壓； 當(dāng)P2＜Y且P2≥P1時(shí)，則不充能； 當(dāng)P2≥Y時(shí)，則不充能； S30、?蓄能器（6）充能、保壓完成后，當(dāng)機(jī)車柴油機(jī)需要打火時(shí)，打開打火開關(guān)（9），控制器（10）控制打火閥組（7）打開，打火閥組（7）的P口和A口接通，蓄能器（6）內(nèi)儲(chǔ)存的動(dòng)力油經(jīng)過打火閥組（7）進(jìn)入啟動(dòng)馬達(dá)（8），啟動(dòng)馬達(dá)（8）帶動(dòng)柴油機(jī)打火，人工判斷打著火后，人工關(guān)閉打火開關(guān)（9），此過程即蓄能器（6）的釋壓打火過程。 8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單軌吊機(jī)車蓄能器保壓釋壓的方法，其特征在于：在S20步驟 中，若無法充能至P2≥X，則充能至P2≥P1。