一種混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法及相關設備 技術(shù)領域 [0001] 本申請涉及發(fā)動機控制技術(shù)領域，特別涉及一種混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法及相關設備。 背景技術(shù) [0002] 單軸并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)作為一種混合動力系統(tǒng)，是在傳統(tǒng)汽車的基礎上加裝一套電能驅(qū)動系統(tǒng)（即電動機和動力電池），發(fā)動機和電動機都能單獨驅(qū)動車輛，也可以同時工作，共同驅(qū)動車輛。節(jié)油原理是車輛在滑行或制動時可以進行制動能量回收，即電動機可以發(fā)電給動力電池充電；當車輛正常行駛時，可以通過電動機助力或給動力電池充電來調(diào)整發(fā)動機的運行工況，使發(fā)動機盡量運行在最佳油耗區(qū)，從而達到降低油耗的目的。 [0003] 經(jīng)發(fā)明人研究發(fā)現(xiàn)，當前是基于動力電池電量大小來進行扭矩分配，以實現(xiàn)發(fā)動機工況的調(diào)整，此控制方式并不適用于所有的應用場景，例如當車輛正在爬坡且電量不足時，電動機助力有限容易導致動力不足。 發(fā)明內(nèi)容 [0004] 基于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請?zhí)峁┝艘环N混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法及相關設備，以解決當前是基于動力電池電量大小來進行扭矩分配，以實現(xiàn)發(fā)動機工況的調(diào)整，此控制方式并不適用于所有的應用場景的問題。 [0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┝艘韵录夹g(shù)方案： [0006] 本申請第一方面提供了一種混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法，包括： [0007] 在所述發(fā)動機的預設模式集中確定目標模式，所述預設模式集包括動力模式、節(jié)油模式和平衡模式，所述動力模式、所述節(jié)油模式和所述平衡模式對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系不同； [0008] 根據(jù)所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速和所述目標模式對應的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系控制所述發(fā)動機運行。 [0009] 可選地，在上述的混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法中，在所述發(fā)動機的預設模式集中確定目標模式包括： [0010] 判斷是否滿足所述動力模式的使能條件或者所述節(jié)油模式的使能條件； [0011] 若判斷出滿足所述動力模式的使能條件，則確定所述目標模式為所述動力模式； [0012] 若判斷出滿足所述節(jié)油模式的使能條件，則確定所述目標模式為所述節(jié)油模式； [0013] 若判斷出不滿足所述動力模式的使能條件和所述節(jié)油模式的使能條件，則確定所述目標模式為所述平衡模式。 [0014] 可選地，在上述的混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法中，所述動力模式的使能條件包括：在所述混合動力系統(tǒng)的電池電量小于第一電量閾值的情況下，所述混合動力系統(tǒng)所屬車輛具有動力模式需求，和/或，所述混合動力系統(tǒng)所屬車輛的坡度大于預設坡度閾值。 [0015] 可選地，在上述的混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法中，所述節(jié)油模式的使能條件包括：在所述混合動力系統(tǒng)的電池電量大于第二電量閾值的情況下，所述混合動力系統(tǒng)所屬車輛不具有動力模式需求，且所述混合動力系統(tǒng)所屬車輛的坡度不大于預設坡度閾值。 [0016] 可選地，在上述的混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法中，若所述目標模式為所述動力模式，根據(jù)所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速和所述目標模式對應的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系控制所述發(fā)動機運行包括： [0017] 根據(jù)所述動力模式對應的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系，確定所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速對應的循環(huán)噴油量； [0018] 將確定的所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速對應的循環(huán)噴油量作為所述發(fā)動機的基礎油量限值，且以提高所述發(fā)動機的外特性扭矩為目的調(diào)整所述發(fā)動機的燃燒參數(shù)； [0019] 所述發(fā)動機的燃燒參數(shù)包括如下至少之一：所述發(fā)動機的軌壓、所述發(fā)動機的主噴角、所述發(fā)動機的增壓器放氣閥開度、所述發(fā)動機的機械增壓離合器狀態(tài)。 [0020] 可選地，在上述的混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法中，若所述目標模式為所述節(jié)油模式，根據(jù)所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速和所述目標模式對應的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系控制所述發(fā)動機運行包括： [0021] 根據(jù)所述節(jié)油模式對應的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系，確定所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速對應的循環(huán)噴油量； [0022] 將確定的所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速對應的循環(huán)噴油量作為所述發(fā)動機的基礎油量限值，且以提高所述混合動力系統(tǒng)所屬車輛的經(jīng)濟性為目的控制所述發(fā)動機在預設油耗區(qū)域運行。 [0023] 可選地，在上述的混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法中，若所述目標模式為所述平衡模式，根據(jù)所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速和所述目標模式對應的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系控制所述發(fā)動機運行包括： [0024] 根據(jù)所述平衡模式對應的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系，確定所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速對應的循環(huán)噴油量； [0025] 將確定的所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速對應的循環(huán)噴油量作為所述發(fā)動機的基礎油量限值，且以保持所述混合動力系統(tǒng)所屬車輛的經(jīng)濟性和動力性相對平衡為目的，實時根據(jù)所述混合動力系統(tǒng)的電池電量調(diào)整所述發(fā)動機的基礎油量限值。

1.一種混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法，其特征在于，包括： 在所述發(fā)動機的預設模式集中確定目標模式，所述預設模式集包括動力模式、節(jié)油模式和平衡模式，所述動力模式、所述節(jié)油模式和所述平衡模式對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系不同； 根據(jù)所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速和所述目標模式對應的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系控制所述發(fā)動機運行； 若所述目標模式為所述動力模式，根據(jù)所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速和所述目標模式對應的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系控制所述發(fā)動機運行包括： 根據(jù)所述動力模式對應的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系，確定所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速對應的循環(huán)噴油量； 將確定的所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速對應的循環(huán)噴油量作為所述發(fā)動機的基礎油量限值，且以提高所述發(fā)動機的外特性扭矩為目的調(diào)整所述發(fā)動機的燃燒參數(shù)； 所述發(fā)動機的燃燒參數(shù)包括如下至少之一：所述發(fā)動機的軌壓、所述發(fā)動機的主噴角、所述發(fā)動機的增壓器放氣閥開度、所述發(fā)動機的機械增壓離合器狀態(tài)。 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法，其特征在于，在所述發(fā)動機的預設模式集中確定目標模式包括： 判斷是否滿足所述動力模式的使能條件或者所述節(jié)油模式的使能條件； 若判斷出滿足所述動力模式的使能條件，則確定所述目標模式為所述動力模式； 若判斷出滿足所述節(jié)油模式的使能條件，則確定所述目標模式為所述節(jié)油模式； 若判斷出不滿足所述動力模式的使能條件和所述節(jié)油模式的使能條件，則確定所述目標模式為所述平衡模式。 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法，其特征在于，所述動力模式的使能條件包括：在所述混合動力系統(tǒng)的電池電量小于第一電量閾值的情況下，所述混合動力系統(tǒng)所屬車輛具有動力模式需求，和/或，所述混合動力系統(tǒng)所屬車輛的坡度大于預設坡度閾值。 4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法，其特征在于，所述節(jié)油模式的使能條件包括：在所述混合動力系統(tǒng)的電池電量大于第二電量閾值的情況下，所述混合動力系統(tǒng)所屬車輛不具有動力模式需求，且所述混合動力系統(tǒng)所屬車輛的坡度不大于預設坡度閾值。 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機控制方法，其特征在于，若所述目標模式為所述節(jié)油模式，根據(jù)所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速和所述目標模式對應的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與循環(huán)噴油量轉(zhuǎn)換關系控制所述發(fā)動機運行包括：