水下無線電能與數(shù)據(jù)同步傳輸系統(tǒng)的信道模型的建模方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及供電電路系統(tǒng)及電通信技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
[0002] 在水下進(jìn)行無線充電的過程中通常需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,以實(shí)現(xiàn)無線充電系統(tǒng)的閉環(huán)控制和系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測。相較于傳統(tǒng)的WIFI、聲學(xué)、光學(xué)等通信方式,基于磁場耦合的無線電能與數(shù)據(jù)同步傳輸技術(shù)具有傳輸延時(shí)低、傳輸可靠、集成度高等優(yōu)勢,是目前研究的主流方向。
[0003] 目前水下無線電能與數(shù)據(jù)同步傳輸系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸電路在設(shè)計(jì)時(shí)是沿用在空氣環(huán)境中建立的信道模型,而在空氣環(huán)境中建立信道模型時(shí)主要是針對數(shù)據(jù)載波為低頻的場景,近似認(rèn)為由數(shù)據(jù)載波引起的線圈等效電阻和電能載波引起的線圈等效電阻相等。但是,本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn),這種沿用空氣環(huán)境中建立的信道模型的方式,忽略了海水環(huán)境與空氣環(huán)境的區(qū)別、低頻電能載波和高頻數(shù)據(jù)載波所引起的線圈等效電阻的差別對建模精度的影響。
[0004] 一方面,海水具有導(dǎo)電性,而空氣的電導(dǎo)率接近于0。因此,在水下進(jìn)行無線電能和數(shù)據(jù)同步傳輸?shù)倪^程中,線圈激勵(lì)出的交變電磁場會(huì)在海水中產(chǎn)生渦流損耗,若在建模時(shí)忽略該渦流損耗,則會(huì)導(dǎo)致建立的信道模型不準(zhǔn)確,從而使得水下無線電能與數(shù)據(jù)同步傳輸系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸電路的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)出現(xiàn)偏差。
[0005] 另一方面,因海水而產(chǎn)生的渦流損耗不僅與線圈中的電流大小有關(guān),還與水下無線電能與數(shù)據(jù)同步傳輸系統(tǒng)的工作頻率有關(guān)。水下無線電能與數(shù)據(jù)同步傳輸系統(tǒng)的線圈電流中除了有電能載波之外,還有數(shù)據(jù)載波,當(dāng)需要提高水下通信速率時(shí),就要增大數(shù)據(jù)載波頻率,此時(shí)數(shù)據(jù)載波頻率與電能載波頻率相差較大,這兩種載波引起的線圈等效電阻值會(huì)有明顯區(qū)別,如果仍然采用電能載波引起的線圈等效電阻來等效數(shù)據(jù)載波引起的線圈等效電阻,信道模型的建模將會(huì)不準(zhǔn)確,從而使得水下無線電能與數(shù)據(jù)同步傳輸系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸電路的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)出現(xiàn)偏差。
發(fā)明內(nèi)容
[0006] 為了解決現(xiàn)有的建模方法忽略了海水環(huán)境與空氣環(huán)境的區(qū)別、低頻電能載波和高頻數(shù)據(jù)載波所引起的線圈等效電阻的差別對建模精度的影響而導(dǎo)致信道模型的建模不準(zhǔn)確,致使水下無線電能與數(shù)據(jù)同步傳輸系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸電路的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)出現(xiàn)偏差的技術(shù)問題,本發(fā)明提出了一種水下無線電能與數(shù)據(jù)同步傳輸系統(tǒng)的信道模型的建模方法。
[0007] 本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0008] 水下無線電能與數(shù)據(jù)同步傳輸系統(tǒng)的信道模型的建模方法,所述水下無線電能與數(shù)據(jù)同步傳輸系統(tǒng)包括電能傳輸電路和數(shù)據(jù)傳輸電路;所述電能傳輸電路包括逆變器、原邊補(bǔ)償電路、由原邊線圈和副邊線圈構(gòu)成的耦合器、副邊補(bǔ)償電路和整流器;所述數(shù)據(jù)傳輸電路包括數(shù)據(jù)調(diào)制電路、數(shù)據(jù)注入電路、所述耦合器、數(shù)據(jù)提取電路和數(shù)據(jù)解調(diào)電路;
[0009] 其特殊之處在于,所述建模方法包括以下步驟:
[0010] 步驟1:計(jì)算數(shù)據(jù)載波對應(yīng)的原邊線圈和副邊線圈的等效電阻;
[0011] 步驟1.1計(jì)算線圈在海水介質(zhì)中激發(fā)的電場強(qiáng)度;
[0012] 將線圈視為多個(gè)同心載流環(huán),利用疊加定理得到原邊線圈和副邊線圈在海水介質(zhì)中激發(fā)的電場強(qiáng)度為:
[0013]
[0014]
[0015] 式中,
[0016] 和 分別為原邊線圈和副邊線圈在海水介質(zhì)中激發(fā)的電場強(qiáng)度;
[0017] 和 分別為原邊線圈和副邊線圈的總匝數(shù);
[0018] 和 分別為原邊線圈中的第 匝和副邊線圈中的第 匝在海水介質(zhì)中激發(fā)的電場強(qiáng)度,均基于單個(gè)載流環(huán)處于海水介質(zhì)中時(shí)激發(fā)的電場強(qiáng)度通解計(jì)算;所述電場強(qiáng)度通解為:
[0019]
[0020] 式中,為虛數(shù)單位,為線圈中的交流電頻率, 為海水磁導(dǎo)率, 為載流環(huán)半徑,為載流環(huán)電流, 為分離常數(shù), 為第一類一階貝塞爾函數(shù), 和 為柱坐標(biāo),為空間波數(shù),為自然常數(shù), 為單位周向矢量;
[0021] 步驟1.2計(jì)算數(shù)據(jù)載波對應(yīng)的原邊線圈和副邊線圈的渦流損耗等效電阻:
[0022] ????
[0023] ????
[0024] 式中,
[0025] 為數(shù)據(jù)載波頻率;
[0026] 和 分別為數(shù)據(jù)載波對應(yīng)的原邊線圈和副邊線圈的渦流
損耗等效電阻;
[0027] 為海水電導(dǎo)率;
[0028] 為渦流損耗發(fā)生區(qū)域;
[0029] 和 分別為原邊線圈和副邊線圈上的電流;
[0030] 步驟1.3計(jì)算數(shù)據(jù)載波對應(yīng)的原邊線圈和副邊線圈的等效電阻:
[0031]
[0032]
[0033] 式中, 和 分別為數(shù)據(jù)載波對應(yīng)的原邊線圈和副邊線圈的等效電阻; 和 分別為數(shù)據(jù)載波對應(yīng)的原邊線圈和副邊線圈的交流電阻;
[0034] 步驟2:基于步驟1得到的原邊線圈和副邊線圈的等效電阻 和 ,建立所述信道模型的數(shù)學(xué)模型。
[0035] 進(jìn)一步地,步驟2具體為: