一種基于汽車保持架生產(chǎn)的自動(dòng)沖壓裝置及其沖壓方法 技術(shù)領(lǐng)域 [0001] 本發(fā)明涉及沖壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于汽車保持架生產(chǎn)的自動(dòng)沖壓裝置及其沖壓方法。 背景技術(shù) [0002] 自動(dòng)沖壓裝置是一種高度自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備，能夠完成保持架的沖壓成型等關(guān)鍵生產(chǎn)步驟。它通過預(yù)設(shè)的程序和精準(zhǔn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從原材料到成品的快速轉(zhuǎn)化，大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，保持架生產(chǎn)的自動(dòng)沖壓裝置在軸承制造行業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色，例如現(xiàn)有技術(shù)CN112808878A公開的一種深溝球軸承用保持器的生產(chǎn)方法，該技術(shù)使用沖壓切料設(shè)備對板材進(jìn)行沖壓切料，取得環(huán)形片材；使用整形沖孔設(shè)備對環(huán)形片材進(jìn)行整形沖孔，得到軸承保持架組件； [0003] 由于保持架是由兩個(gè)薄片組裝而成，因此它的坯料厚度較薄，因此上述現(xiàn)有技術(shù)采用直接垂直沖壓的方式，由于金屬疲勞，在沖壓成型時(shí)，坯料上與滾珠適配的位置邊緣處會(huì)出現(xiàn)撕裂的情況，即使沖壓后外觀沒有明顯出現(xiàn)撕裂情況，在后續(xù)的高強(qiáng)度使用中，也可能出現(xiàn)局部斷裂的情況，造成滾珠滾動(dòng)不暢，因此需要對沖壓保持架的設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。 發(fā)明內(nèi)容 [0004] 本部分的目的在于概述本發(fā)明的實(shí)施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實(shí)施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發(fā)明名稱中可能會(huì)做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發(fā)明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發(fā)明的范圍。 [0005] 本發(fā)明提供一種基于汽車保持架生產(chǎn)的自動(dòng)沖壓裝置及其沖壓方法，能夠解決現(xiàn)有對保持架沖壓時(shí)，易造成局部撕裂的問題，具體方案如下： [0006] 一方面，本發(fā)明提供一種基于汽車保持架生產(chǎn)的自動(dòng)沖壓裝置，包括： [0007] 沖壓機(jī)箱體，通過螺栓結(jié)構(gòu)固定在地面，所述沖壓機(jī)箱體的一端設(shè)置有用于加工的工位，所述工位內(nèi)具有沖壓組件，所述沖壓組件包括： [0008] 液壓桿； [0009] 上模，所述上模通過液壓桿安裝在所述工位的內(nèi)壁頂部； [0010] 下模，安裝在所述工位的內(nèi)壁底部，所述下模的底部通過螺栓固定安裝在所述工位的內(nèi)壁底部； [0011] 圓槽，開設(shè)在所述下模的頂部，所述圓槽的內(nèi)壁底部呈斜面設(shè)置； [0012] 下壓塊，所述下壓塊安裝在所述上模的下方； [0013] 活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊設(shè)置在所述圓槽內(nèi)壁底部的斜面上，在重力的作用下，所述活動(dòng)塊能夠沿著所述圓槽的斜面往所述圓槽的中心方向滑動(dòng)，使保持架坯料在被擠壓成型的過程中，能夠讓坯料周圍的部分向中間靠攏。 [0014] 優(yōu)選的，還包括： [0015] 滑軌，所述滑軌固定連接在所述圓槽內(nèi)壁底部的斜面上，所述活動(dòng)塊的底部開設(shè)有與所述滑軌匹配的滑槽，所述滑槽與所述滑軌滑動(dòng)連接； [0016] 滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿固定連接在所述活動(dòng)塊的外壁，所述滑動(dòng)桿的中軸線與所述圓槽底部斜面的方向平行； [0017] 所述下模的中部開設(shè)有滑動(dòng)孔，所述滑動(dòng)孔的中軸線與所述滑動(dòng)桿的中軸線為同心設(shè)置，所述滑動(dòng)桿與所述滑動(dòng)孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)桿的一端與所述滑動(dòng)孔的內(nèi)壁之間連接有第一彈簧，所述活動(dòng)塊的外壁與所述下模的中部凸起部分的外壁之間連接有第二彈簧。 [0018] 優(yōu)選的，還包括： [0019] 第一氣壓孔，開設(shè)在所述下模的內(nèi)部，所述第一氣壓孔的一端貫穿至所述滑動(dòng)孔的內(nèi)部，所述下模的底部開設(shè)有進(jìn)氣槽，所述第一氣壓孔的另一端貫穿至所述進(jìn)氣槽的內(nèi)部，所述進(jìn)氣槽能夠被通入高壓氣體，通過高壓氣體注入進(jìn)氣槽和第一氣壓孔的內(nèi)部，從而可以在高壓氣體的作用下，控制滑動(dòng)桿在滑動(dòng)孔內(nèi)部的滑動(dòng)。 [0020] 優(yōu)選的，所述活動(dòng)塊的頂部開設(shè)有模槽，所述模槽的形狀為半圓形，所述模槽的形狀大小與保持架上與滾珠適配位置的形狀匹配。 [0021] 優(yōu)選的，所述下壓塊活動(dòng)安裝在所述上模的底部，當(dāng)上模向下擠壓，讓環(huán)形坯料擠壓形成保持架的時(shí)候，由于下壓力的作用，所述活動(dòng)塊能夠沿著圓槽的底部斜面滑動(dòng)，?同時(shí)下壓塊能夠跟隨活動(dòng)塊朝圓槽中心的方向同步移動(dòng)。 [0022] 優(yōu)選的，所述下壓塊的兩端設(shè)置有擋塊，兩個(gè)所述擋塊的間距與保持架的坯料寬度匹配，所述下壓塊的頂部連接有伸縮桿，所述上模的底部開設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)部開設(shè)有伸縮孔，所述下壓塊的側(cè)面與限位槽滑動(dòng)連接，所述伸縮桿與所述伸縮孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述伸縮桿的一端所述伸縮孔的內(nèi)壁之間連接有第三彈簧，所述限位槽為斜面設(shè)計(jì)。 [0023] 優(yōu)選的，下壓板，安裝在所述上模的下方，所述下壓板的周圍開設(shè)有多個(gè)避讓槽，該避讓槽用于對若干個(gè)下壓塊進(jìn)行避讓； [0024] 滑動(dòng)柱，所述滑動(dòng)柱固定連接在所述下壓板的中部，所述滑動(dòng)柱的頂部連接有第四彈簧，所述上模的底部開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)柱與滑動(dòng)槽密封滑動(dòng)連接，所述第四彈簧的頂部固定連接在所述滑動(dòng)槽的內(nèi)壁頂部；

1.一種基于汽車保持架生產(chǎn)的自動(dòng)沖壓裝置，其特征在于，包括： 沖壓機(jī)箱體（101），通過螺栓結(jié)構(gòu)固定在地面，所述沖壓機(jī)箱體（101）的一端設(shè)置有用于加工的工位（102），所述工位（102）內(nèi)具有沖壓組件，所述沖壓組件包括： 液壓桿（203）； 上模（201），所述上模（201）通過液壓桿（203）安裝在所述工位（102）的內(nèi)壁頂部； 下模（202），安裝在所述工位（102）的內(nèi)壁底部，所述下模（202）的底部通過螺栓固定安裝在所述工位（102）的內(nèi)壁底部； 圓槽（204），開設(shè)在所述下模（202）的頂部，所述圓槽（204）的內(nèi)壁底部呈斜面設(shè)置； 下壓塊（215），所述下壓塊（215）安裝在所述上模（201）的下方； 活動(dòng)塊（206），所述活動(dòng)塊（206）設(shè)置在所述圓槽（204）內(nèi)壁底部的斜面上，在重力的作用下，所述活動(dòng)塊（206）能夠沿著所述圓槽（204）的斜面往所述圓槽（204）的中心方向滑動(dòng)，使保持架（3）坯料在被擠壓成型的過程中，能夠讓坯料周圍的部分向中間靠攏。 2.如權(quán)利要求1所述的一種基于汽車保持架生產(chǎn)的自動(dòng)沖壓裝置，其特征在于：還包括： 滑軌（205），所述滑軌（205）固定連接在所述圓槽（204）內(nèi)壁底部的斜面上，所述活動(dòng)塊（206）的底部開設(shè)有與所述滑軌（205）匹配的滑槽（213），所述滑槽（213）與所述滑軌（205）滑動(dòng)連接； 滑動(dòng)桿（207），所述滑動(dòng)桿（207）固定連接在所述活動(dòng)塊（206）的外壁，所述滑動(dòng)桿（207）的中軸線與所述圓槽（204）底部斜面的方向平行； 所述下模（202）的中部開設(shè)有滑動(dòng)孔（208），所述滑動(dòng)孔（208）的中軸線與所述滑動(dòng)桿（207）的中軸線為同心設(shè)置，所述滑動(dòng)桿（207）與所述滑動(dòng)孔（208）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)桿（207）的一端與所述滑動(dòng)孔（208）的內(nèi)壁之間連接有第一彈簧（209），所述活動(dòng)塊（206）的外壁與所述下模（202）的中部凸起部分的外壁之間連接有第二彈簧（210）。 3.如權(quán)利要求2所述的一種基于汽車保持架生產(chǎn)的自動(dòng)沖壓裝置，其特征在于：還包括：