一種三層六洞地鐵車站暗挖方法 技術(shù)領(lǐng)域 [0001] 本發(fā)明屬于地鐵車站施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三層六洞地鐵車站暗挖方法。 背景技術(shù) [0002] 很多地鐵車站的建設(shè)是在城市建造之后，周邊環(huán)境復(fù)雜，地下管線眾多。地鐵車站施工有明挖法和暗挖法，當(dāng)?shù)孛娼煌ê凸芫€等環(huán)境條件不允許采用明挖時(shí)，就需要采用暗挖法。 [0003] 對(duì)于三層暗挖地鐵車站，由于斷面跨度大、高度高，因此通常采用拱形頂板結(jié)構(gòu)。 城市道路地埋有信號(hào)管路、燃?xì)夤苈?、排水、給水管路等，部分管路埋設(shè)在3.5米左右。這對(duì)于淺埋三層地鐵車站，采用拱形頂板限制較多，不具有拱形頂板的施工條件。 [0004] 因此，需要提供一種針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)不足的改進(jìn)技術(shù)方案。 發(fā)明內(nèi)容 [0005] 本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種三層六洞地鐵車站暗挖方法。 [0006] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案： [0007] 一種三層六洞地鐵車站暗挖方法，采用明挖法+管幕洞樁法施工，包括以下步驟： [0008] 第一步，利用車站暗挖段兩端的明挖段作為管幕始發(fā)、接受井，進(jìn)行頂管作業(yè)；管幕排布呈“冖”形，管幕頂進(jìn)到位后，管內(nèi)填充自密實(shí)混凝土；利用既有車站明挖段結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了施工流程，提高了施工效率；管幕排布呈“冖”形，對(duì)邊角處的土體支護(hù)作用加強(qiáng)； [0009] 第二步，管幕施工完成后，開(kāi)挖下Z2導(dǎo)洞，下層Z2導(dǎo)洞貫通后，再按照先邊再中的順序施作上層的三個(gè)Z1導(dǎo)洞；三個(gè)Z1導(dǎo)洞分別位于上側(cè)的兩邊和中間，中間的Z1導(dǎo)洞位于Z2導(dǎo)洞正上方；隨著開(kāi)挖向前推進(jìn)，對(duì)導(dǎo)洞跟進(jìn)初支施工，上層的三個(gè)Z1導(dǎo)洞格柵與管幕頂緊；導(dǎo)洞封閉成環(huán)后應(yīng)及時(shí)對(duì)初支背后回填注漿，有助于保持洞室的穩(wěn)定，防止地層變形； [0010] 第三步，在Z2導(dǎo)洞內(nèi)施作底縱梁，中間的Z1導(dǎo)洞施作頂縱梁，人工挖孔并施作鋼管柱；在兩邊的Z1導(dǎo)洞內(nèi)施工邊樁，邊樁為機(jī)械成孔樁；之后在樁頂施工冠梁，冠梁為C形頂冠梁； [0011] 第四步，在中間的Z2導(dǎo)洞與兩邊的Z1導(dǎo)洞之間施工Z3導(dǎo)洞并初支施工；之后貫通后根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，橫向、縱向分段拆除部分Z1導(dǎo)洞、Z3導(dǎo)洞初支，鋪設(shè)防水層，立模澆筑頂板及部分側(cè)墻二襯； [0012] 第五步，待頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，向下開(kāi)挖土體至負(fù)一層中板底面位置；分段施工負(fù)一層中板、第一中縱梁、上層側(cè)墻，并施工側(cè)墻防水層及結(jié)構(gòu)； [0013] 第六步：待中板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)，繼續(xù)向下開(kāi)挖土體至跨中臨時(shí)支撐位置；敷設(shè)側(cè)墻防水層及施作側(cè)墻后架設(shè)第一臨時(shí)支撐，續(xù)向下開(kāi)挖到負(fù)二層中板底面位置； [0014] 第七步：分段施工負(fù)二層中板、第二中縱梁、上層側(cè)墻結(jié)構(gòu)，并施工側(cè)墻防水層及結(jié)構(gòu)； [0015] 第八步：繼續(xù)向下開(kāi)挖，同時(shí)架設(shè)負(fù)第二臨時(shí)支撐，隨開(kāi)挖施工樁間網(wǎng)噴支護(hù)；開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)及時(shí)平整基坑，及時(shí)施做素混凝土墊層封閉基坑，然后，鋪設(shè)防水層，澆筑底板； [0016] 第九步：拆除第二道支撐，澆筑下層側(cè)墻及中柱，施工剩余側(cè)墻、防水層及結(jié)構(gòu)，拆除第一道支撐。 [0017] 進(jìn)一步的，第一步中，頂管作業(yè)時(shí)，采用激光導(dǎo)向糾偏措施；先頂進(jìn)中間和角部管，由中間管向兩側(cè)的順序頂進(jìn)頂部及側(cè)向鋼管，頂進(jìn)過(guò)程嚴(yán)格控制頂管精度和方向，不得偏向，不得偏轉(zhuǎn)。 [0018] 進(jìn)一步的，第二步中，Z2導(dǎo)洞基地進(jìn)行注漿加固，加固深度1.5m，導(dǎo)洞封閉成環(huán)后應(yīng)及時(shí)對(duì)初支背后和地基進(jìn)行回填注漿；漿液采用水泥?水玻璃雙液漿，注漿漿液擴(kuò)散半徑 0.5m，加固后土體無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.8MPa。 [0019] 進(jìn)一步的，導(dǎo)洞施工中，明挖段向暗挖段施工導(dǎo)洞時(shí)，開(kāi)洞前在馬頭門部位打設(shè)單小導(dǎo)管，小導(dǎo)管長(zhǎng)度6m，環(huán)向間距300mm，預(yù)注漿加固地層，之后方可開(kāi)鑿洞門圍護(hù)樁；先鑿除1/2樁混凝土，并切斷格柵范圍主筋，架設(shè)一榀格柵，及時(shí)噴射混凝土；再鑿除剩余1/2樁混凝土，并切斷樁主筋，密排架設(shè)一榀鋼格柵，及時(shí)噴射混凝土，銅扣密排聯(lián)立三品格柵，格柵應(yīng)與被截?cái)嗪蟮膰o(hù)主筋焊接牢固。 [0020] 進(jìn)一步的，第四步中，頂板混凝土澆筑長(zhǎng)方向每次澆筑長(zhǎng)度9m 10m，分多次澆筑完~ 成，混凝土分層澆注，分層振搗密實(shí)，人工振搗棒或臺(tái)車自帶振搗系統(tǒng)振搗。 [0021] 進(jìn)一步的，第一步，管幕施工時(shí)，兩臺(tái)水鉆按照從中間到兩邊的順序連續(xù)鉆孔，始發(fā)開(kāi)孔超前不能大于4倍管幕間距，接收端開(kāi)孔時(shí)，始發(fā)及接受開(kāi)孔不大于3m；管幕通過(guò)后及時(shí)把圍護(hù)樁鋼筋和管幕鋼管連接，連接率50%，未連接長(zhǎng)度不大于5根管幕。 [0022] 進(jìn)一步的，管幕為兩層，第一層管幕沿Z1導(dǎo)洞和Z3導(dǎo)洞的輪廓線頂面支護(hù)，第二層管幕支護(hù)在Z1導(dǎo)洞輪廓線的側(cè)面的上部。

1.一種三層六洞地鐵車站暗挖方法，其特征在于，包括以下步驟： 第一步，利用車站暗挖段兩端的明挖段作為管幕始發(fā)、接受井，進(jìn)行頂管作業(yè)；管幕排布呈“冖”形，管幕頂進(jìn)到位后，管內(nèi)填充自密實(shí)混凝土； 第二步，管幕施工完成后，開(kāi)挖下Z2導(dǎo)洞，下層Z2導(dǎo)洞貫通后，再按照先邊再中的順序施作上層的三個(gè)Z1導(dǎo)洞；三個(gè)Z1導(dǎo)洞分別位于上側(cè)的兩邊和中間，中間的Z1導(dǎo)洞位于Z2導(dǎo)洞正上方；隨著開(kāi)挖向前推進(jìn)，對(duì)導(dǎo)洞跟進(jìn)初支施工，上層的三個(gè)Z1導(dǎo)洞格柵與管幕頂緊； 導(dǎo)洞封閉成環(huán)后應(yīng)及時(shí)對(duì)初支背后回填注漿； 第三步，在Z2導(dǎo)洞內(nèi)施作底縱梁，中間的Z1導(dǎo)洞施作頂縱梁，人工挖孔并施作鋼管柱； 在兩邊的Z1導(dǎo)洞內(nèi)施工邊樁，邊樁為機(jī)械成孔樁；之后在樁頂施工冠梁，冠梁為C形頂冠梁； 第四步，在中間的Z2導(dǎo)洞與兩邊的Z1導(dǎo)洞之間施工Z3導(dǎo)洞并初支施工；之后貫通后根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，橫向、縱向分段拆除部分Z1導(dǎo)洞、Z3導(dǎo)洞初支，鋪設(shè)防水層，立模澆筑頂板及部分側(cè)墻二襯； 第五步，待頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，向下開(kāi)挖土體至負(fù)一層中板底面位置；分段施工負(fù)一層中板、第一中縱梁、上層側(cè)墻，并施工側(cè)墻防水層及結(jié)構(gòu)； 第六步：待中板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)，繼續(xù)向下開(kāi)挖土體至跨中臨時(shí)支撐位置；敷設(shè)側(cè)墻防水層及施作側(cè)墻后架設(shè)第一臨時(shí)支撐，續(xù)向下開(kāi)挖到負(fù)二層中板底面位置； 第七步：分段施工負(fù)二層中板、第二中縱梁、上層側(cè)墻結(jié)構(gòu)，并施工側(cè)墻防水層及結(jié)構(gòu)； 第八步：繼續(xù)向下開(kāi)挖，同時(shí)架設(shè)負(fù)第二臨時(shí)支撐，隨開(kāi)挖施工樁間網(wǎng)噴支護(hù)；開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)及時(shí)平整基坑，及時(shí)施做素混凝土墊層封閉基坑，然后，鋪設(shè)防水層，澆筑底板； 第九步：拆除第二道支撐，澆筑下層側(cè)墻及中柱，施工剩余側(cè)墻、防水層及結(jié)構(gòu)，拆除第一道支撐。 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層六洞地鐵車站暗挖方法，其特征在于：第一步中，頂管作業(yè)時(shí)，采用激光導(dǎo)向糾偏措施；先頂進(jìn)中間和角部管，由中間管向兩側(cè)的順序頂進(jìn)頂部及側(cè)向鋼管，頂進(jìn)過(guò)程嚴(yán)格控制頂管精度和方向，不得偏向，不得偏轉(zhuǎn)。 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層六洞地鐵車站暗挖方法，其特征在于：第二步中，Z2導(dǎo)洞基地進(jìn)行注漿加固，加固深度1.5m，導(dǎo)洞封閉成環(huán)后應(yīng)及時(shí)對(duì)初支背后和地基進(jìn)行回填注漿；漿液采用水泥?水玻璃雙液漿，注漿漿液擴(kuò)散半徑0.5m，加固后土體無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.8MPa。