[0023] 獲得左標(biāo)線集合和右標(biāo)線集合中最大輪廓面積的標(biāo)線,根據(jù)標(biāo)線輪廓信息分別判斷左標(biāo)線集合和右標(biāo)線集合中其它標(biāo)線的輪廓面積與最大輪廓面積之間的面積比,若面積比均小于預(yù)設(shè)閾值,選擇最大輪廓面積的標(biāo)線作為目標(biāo)標(biāo)線;若有面積比大于預(yù)設(shè)閾值,選擇距離待識別幀中心點最近的標(biāo)線作為目標(biāo)標(biāo)線。
[0024] 進(jìn)一步的,在S45中,根據(jù)道路設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和最小外接四邊形的幾何寬度對最小外接四邊形進(jìn)行延伸的過程為:
[0025] 以道路設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)線寬度為基準(zhǔn),計算最小外接四邊形的幾何寬度與基準(zhǔn)之間的差值,分層向最小外接四邊形的各頂點X軸和Y軸方向延伸該差值。
[0026] 進(jìn)一步的,在S4中,對該待識別幀上完整標(biāo)線區(qū)域進(jìn)行損傷識別具體為:通過卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)Swin?Transformer模型對該待識別幀上完整標(biāo)線區(qū)域進(jìn)行損傷識別,檢測得到該完整標(biāo)線區(qū)域的損傷等級。
[0027] 一種基于標(biāo)線幾何位置的完整標(biāo)線損傷檢測裝置,包括:
[0028] 存儲器,用于非瞬時性地存儲計算機(jī)可讀指令;
[0029] 處理器,用于運行所述計算機(jī)可讀指令,所述計算機(jī)可讀指令被所述處理器運行時實現(xiàn)所述的一種基于標(biāo)線幾何位置的完整標(biāo)線損傷檢測方法。
[0030] 一種非瞬時性計算機(jī)可讀存儲介質(zhì),其中,所述非瞬時性計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機(jī)可讀指令,所述計算機(jī)可讀指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)所述的一種基于標(biāo)線幾何位置的完整標(biāo)線損傷檢測方法。
[0031] 本發(fā)明的有益效果:
[0032] 本發(fā)明提供了一種基于標(biāo)線幾何位置的完整標(biāo)線損傷檢測方法、裝置及介質(zhì),通過在車頂上設(shè)置車載攝像裝置,在道路巡檢過程中,逐幀識別采集到的路面圖像中標(biāo)線的幾何位置,通過標(biāo)線幾何位置不僅可以滿足對標(biāo)線進(jìn)行損傷檢測,還可以對具有損傷的標(biāo)線進(jìn)行定位,便于道路管理部門對道路標(biāo)線進(jìn)行維護(hù)。
[0033] 并且,所述完整標(biāo)線損傷檢測方法主要是基于標(biāo)線幾何位置進(jìn)行延伸,以獲得完整標(biāo)線區(qū)域,保證本發(fā)明對完整標(biāo)線區(qū)域進(jìn)行損傷識別,在提高檢測效率的同時,還可以提高標(biāo)線損傷等級識別的準(zhǔn)確性。
附圖說明
[0034] 圖1為本發(fā)明實施例1中完整標(biāo)線損傷檢測方法的流程示意圖;
[0035] 圖2為本發(fā)明實施例1中標(biāo)線識別模型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0036] 圖3為本發(fā)明實施例1中道路標(biāo)線的示意圖;
[0037] 圖4為本發(fā)明實施例1中從左標(biāo)線集合中得到含有完整標(biāo)線的區(qū)域示意圖;
[0038] 圖5為本發(fā)明實施例1中從右標(biāo)線集合中得到含有完整標(biāo)線的區(qū)域示意圖。
具體實施方式
[0039] 下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的,決不作為對本發(fā)明及其應(yīng)用或使用的任何限制?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0040] 除非另外具體說明,否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。
[0041] 同時,應(yīng)當(dāng)明白,為了便于描述,附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關(guān)系繪制的。
[0042] 另外,為了清楚和簡潔起見,可能省略了對公知的結(jié)構(gòu)、功能和配置的描述。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將認(rèn)識到,在不脫離本公開的精神和范圍的情況下,可以對本文描述的示例進(jìn)行各種改變和修改。
[0043] 對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論,但在適當(dāng)情況下,所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。
[0044] 在這里示出和討論的所有示例中,任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的,而不是作為限制。因此,示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。
[0045] 下面通過參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明:
[0046] 實施例1
[0047] 在本實施例中,提出了一種基于標(biāo)線幾何位置的完整標(biāo)線損傷檢測方法,如圖1所示,所述完整標(biāo)線損傷檢測方法包括以下步驟:
[0048] S1、獲得在道路巡檢過程中通過車載攝像裝置采集到的待識別幀;
[0049] S2、獲得用于檢測標(biāo)線的標(biāo)線識別模型,根據(jù)該標(biāo)線識別模型對待識別幀進(jìn)行標(biāo)線檢測,確定并得到待識別幀中標(biāo)線幾何位置;
[0050] S3、根據(jù)待識別幀中標(biāo)線幾何位置從該待識別幀中取出由目標(biāo)左側(cè)車道線上對應(yīng)的標(biāo)線幾何位置組成的左標(biāo)線集合以及由目標(biāo)右側(cè)車道線上對應(yīng)的標(biāo)線幾何位置組成的右標(biāo)線集合;
[0051] S4、根據(jù)左標(biāo)線集合和右標(biāo)線集合中標(biāo)線幾何位置確定得到目標(biāo)標(biāo)線在該待識別幀上對應(yīng)的最小外接四邊形,并以最小外接四邊形進(jìn)行前后延伸,得到對應(yīng)的完整標(biāo)線區(qū)域,對該待識別幀上完整標(biāo)線區(qū)域進(jìn)行損傷識別。